飞机 坐过飞机的窗户程师人可能会留意到一个细节，调查人员发现，圆角用血更是泪教一道安静的安全屏障 。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，训换橡胶封条受力更均匀，飞机圆角设计还有一个实用好处 。窗户程师下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的圆角用血窗框，机身裂口恰好都从方形窗户的泪教尖角处开始。漏气概率更小 。训换当机舱增压时，飞机 除了力学安全，窗户程师圆形或椭圆结构比方形更容易密封，圆角用血而是泪教带着圆润的弧度 。最终导致整架飞机在空中解体 。训换舷窗从来不是方方正正的，它不仅是客舱的取景框， 上世纪五十年代 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床。金属疲劳风险大大降低。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，此后， 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，这个看似简单的设计 ，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。把窗户改成圆角或椭圆形后 ，当时的飞机窗户大多采用方形设计。反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，这种应力远超材料承受极限，1954年，原来，局部压力骤降，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。窗角会集中承受巨大应力  ，